贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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* C' }. P' a" v! K1 M, MON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

5 R6 L. z- R$ o. aFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
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它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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  {& G1 J2 w4 _3 _3 U5 Q  Z货超过船舷，我们的任务就完成了，
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哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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3 G9 \. C" w% g这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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5 n+ Z/ x5 m( f讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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4 P' E: I# s" T--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地

A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

为了支持我们做外贸，还要将交的
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  ^% \. h- g5 Y; u4 x9 A增值税退一点给我们，俗称退税，
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& `7 \% x' i# O. J0 C' F' ~退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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+ ]  B3 e$ t: ~5 u6 I的退税，退税可以视作利润的一部分，
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7 X" f5 V- ^" n以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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$ P+ G. Z. Y/ z  ~0 M5 d  u理解为是工厂出厂价-退税收入！
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# R% }3 o. r# w/ ]7 tB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

7 l# ^9 W0 E- L8 ?/ p, |是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

" J& Y7 }' N0 z$ Q如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
) g, v% f3 k  r% g
/ u7 u& A: D' Y) k8 z" ]& N就叫它理货费吧，真是花样百出，
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处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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加起来也有好几百RMB,如果单小的话
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一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
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这叫报关，要找专门的报关员才可以，
) B( i0 r; x/ D) ]1 O- L! P$ w
报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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) A" U8 C. V4 u7 ?一般是一票100RMB

F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
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如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.

G:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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- @$ t* \! I+ s5 _( @2 z因为他们也要买菜吃饭！

8 o3 j" p" s; iH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，
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; ~9 N8 [  H8 T& f所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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6 l' u, I9 z1 q8 N  _看不懂T/T和L/C的朋友

( p- f" V8 |# j* p- g# h不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！
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从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

* w+ ]# ^, d: n+ \- I8 n把所在的费用加起来就是FOB了，
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( S, N; u6 R- U. n2 a  j& w# Q当然你还要赚钱，所以还要加上
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9 o% k1 C0 i0 u7 {7 i2 K0 ^. v. R适当的利润。我们现在得出
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FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

: v. r& P+ R$ X' T- ^/ Y) R不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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/ ?0 c- E- h4 |8 o% b" r- S一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

6 M  c/ G/ {. v8 V价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

: ^+ e2 A6 [9 N( K! W! z$ i5 t, j这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

, Y. S# Y+ S% \1 X（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

) u1 }6 ~8 W' r- K' c. d8 W利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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# E* r9 w* A4 Q$ V工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率

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4 v9 V8 Q6 G( _0 J1 D) I2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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" o+ d5 h. d6 y: }8 a. Z; b) p延伸CFR/C&F.这个其实很简单
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CFR=(FOB)COST+FREIGHT
6 G3 z, G& h3 g7 B$ I& t5 d0 Q
( n+ g( N" d6 f; \6 q6 ^6 w也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

! l9 J& S% W% _, }$ Q这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

8 m2 T/ o6 |$ @& n8 k对方港口的费用！要特别强调的一点是
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这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
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所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
( l5 P' B1 w/ F* W" m9 {( N, h
  K) X- p# [2 E2 ~) E* }或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
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# G: E2 |  t% q原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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- ~$ H7 s2 ~; h0 y. l突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

9 g$ |) Q. B$ VCIF=(FOB)COST+INSURANCE

+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！
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也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

, F) l# ]0 D! a; r0 W保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

保险费=货物价值X投保加成X保险费率
7 B. L3 u" o; P& w$ g" K' O5 I
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及

一些杂费包含在保险金额里面,如果
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/ l9 j9 [* Y! j" G: B您的货物损失,保险公司不仅赔

您的货值,另外还赔你的运费,

5 e! Z* j8 ?8 V* ~保险费及其它的费用.加成比例可以

; v1 z2 Q# N- l根据您的运费多少来选择,普遍

选择加10%,也就是乘以110%.当然
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8 T( O8 \8 q' T7 G7 B: h有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率

要具体咨询你投保的公司，每批货都
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不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
7 y  a6 F2 S) s) a
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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. S" _( o( Q+ S* `# u, h  o+ X按FOB价格来投保的哦！

6 Z! C# N0 e9 O9 V& kCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
3 P  ^+ p5 ^  A) @9 d1 A
可以推出

CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

CFR=FOB+FREIGHT!


  v8 d# N; ]$ U. J6 q( k通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，
2 Y( s; C; D2 g. H5 l
所以我们的风险要小，这种情况下

$ N: j) k. T7 s* g& s7 d一般都是客人指定的船公司来接你的货，

& Y) {; o# Z$ O( l$ C他们一般比较相信自己找的船公司，

. }+ f* `! }, }, ~) U9 ], _不然要是你的货
: E+ _) v" m/ c7 N: j
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

% X. Q, o# f! K4 q1 R# _的风险，客人有可能勾结船公司来

骗取你的货，这个我们
4 @& Z6 l" R% K
: K6 P* G4 g& A7 Q# M8 y具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
% L4 O( G, S$ e2 D# X$ d
3 Y7 L3 i- b$ k5 Y要是出货前将钱已经付清了，

5 [4 {1 u4 ~9 J/ i8 k管它用哪里的船公司呢？
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' o4 t) G: B- `( M1 vCFR由于运费是由卖方支付运费，

9 |3 n0 {8 R9 S" |7 E所以一般由卖方找船公司。相对说来

双方的权利和义务比较平衡！
) Y) O' t7 [8 n; p8 L2 J: Z6 H, m- ^
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

) k3 B$ H& v! Q3 @: s7 b所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
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! v) B" C3 x( ^" g. v3 J3 a8 x不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
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这三个术语规定的只是保险和运费由谁

' ~0 ^! P& ^# K" a5 ^承担的问题，要么一开始是卖方承担，

- O4 g; M3 @4 J  P; }要么由买方承担，而归根结底

  S" U1 I( y0 M6 h4 t! G这个费用最终还是由买方承担，因为如果

/ `  d2 x" ?9 S. O: ~由卖方承担的话卖方也会分摊到

% l* d" @$ e: F- C成本上去的，只是权利和义务

9 Q4 w/ r: q2 E; Y7 A方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
; U" a! ]% V& r
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

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书记,你真的是个大好人